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          大道如虹 連通八方

          2019-09-29 06:52  來源:廣西壯族自治區人民政府門戶網站
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          動車飛馳。 王 堃/攝

          河百高速公路紅水河大橋。 馮關憲/攝

          有中國“最美機場”之稱的河池機場。高東風/攝

          譽為“廣西最美高速”的靖西至那坡高速公路。 周 軍/攝

          北部灣港口。 (自治區北部灣港口管理局供圖)

          大地為琴路作弦,縱橫捭闔總是歌。

          廣西地處祖國南疆,長期以來,交通一直是制約經濟社會發展的主要因素之一。

          70年眾志成城,70年砥礪奮進。廣西交通運輸事業變化翻天覆地,高速公路從零起步、突飛猛進,增至5563公里,高鐵里程從無到有、后來居上達1771公里,民用機場從改革開放前的2個增至現在的7個,內河航道華麗轉身為黃金通道……

          逢山開路,遇水架橋!不斷完善的立體式交通運輸網絡貫穿在這片欣欣向榮的紅土地,為廣西經濟社會騰飛注入強大動力。

          12.54萬公里路網縱橫通城鄉

          雙向八車道的公路蜿蜒向前、寬闊平坦,來往車輛川流不息、通行有序,服務區里餐廳、超市、加油站、母嬰室一應俱全……從南寧通往北海的G75南北高速公路上,記者直觀感受到高速公路的“廣西速度”。

          新中國成立初期,廣西可通車的公路僅555公里。

          1978年底,全區新建公路1.6萬公里,公路里程增至2.97萬公里,其中,農村公路1.8萬公里。

          1997年,廣西第一條高速公路——桂林至柳州高速公路順利通車,實現了廣西高速公路零的突破。

          2003年至2008年間,廣西成為全國第一個高速公路里程相繼突破1000公里和2000公里的少數民族自治區。

          2008年,我區基本實現鄉鄉通油路。

          2010年,實現縣縣通二級公路。

          截至2018年底,廣西公路里程12.54萬公里,其中高速公路5563公里,縣縣通高速率91%,農村公路突破10萬公里,全區公路基本形成了出省出海出邊高速公路為主骨架、市縣二級公路為干線,水陸聯運、城鄉連接、四通八達的交通運輸網絡。

          1.39億噸黃金水道涌“黃金”

          新中國成立初期,全區僅在南寧、梧州等城市擁有簡陋碼頭40多座。

          2008年,廣西作出打造“西江億噸黃金水道”的重大戰略部署。截至2018年,全區內河港口生產性泊位532個,綜合通過能力1.1億噸以上;全區內河港口貨物吞吐量1.39億噸,廣西內河貨物吞吐量同比增長10.3%,增長率全國排名第二。

          北部灣港是我國與東盟國家海上貿易的重要口岸,截至2018年底,北部灣港港口貨物吞吐能力2.49億噸,萬噸級以上泊位88個,集裝箱吞吐能力423萬標箱。廣西沿海貨物吞吐量同比增長9.7%,增長率全國排名第一。

          320條“空中絲路”飛全球

          “假期和朋友去泰國游玩,從南寧直飛清邁,很方便。”南寧市民羅小蘭說,現在從南寧可直飛任何一個東南亞國家,國際航班多,隨時可來一場說走就走的旅行,追尋詩和遠方。

          新中國成立后,廣西民航蹣跚起步。1952年10月26日,廣西第一條航線昆明-南寧-廣州航線開通,這是全國開通的第7條航線。

          1956年,廣西第一條國際航線廣州-南寧-河內航線開通。

          1958年,廣西第一條區內航線南寧-梧州航線開通,實現了首個市市通航。

          截至目前,廣西通航航線320條,可通航國內外110個城市,基本形成了省會通、區內支線通、東盟通,其中東盟航線27條,基本實現東盟國家航線全聯通,東盟航線數量、通航城市數量均在全國保持前列。

          改革開放前,廣西建成使用的僅有南寧吳圩和桂林兩個機場。

          改革開放后,廣西民航機場由1978年的2個增至7個,我區現已成為民航中南地區運輸機場最多的省區市之一。

          1771公里高鐵出行更便捷

          “過去,廣西山多、鐵路線少,火車一直快不起來。旅客坐了一宿車,睡醒了還在區內晃。”今年57歲的潘澤肥一家三代都是鐵路人,在鐵路部門工作了37年。

          隨著衡柳、南廣、貴廣、南昆等高鐵線先后開通運營,廣西形成了以南寧為中心,動車“公交化”出行、3小時覆蓋區內12個設區市的高鐵交通圈。現在從南寧出發,動車可直通全國19個省、直轄市(特別行政區)。

          新中國成立前夕,我區僅湘桂、黔桂兩條干線鐵路,通車里程僅539公里。

          1955年7月,黎湛鐵路全線通車,打通了我區通往南海和海南島地區的陸路通道。

          1958年修建的東羅線,全長23.9公里,這是新中國成立后廣西自主建設的第一條地方鐵路。

          2008年起,廣西大力推進“一軸四縱四橫”鐵路網體系建設,構建連接東中西部地區大通道。

          2009年建成的洛湛鐵路(廣西段),終結桂東無鐵路的歷史。

          2013年,桂林到北京首趟高鐵列車正式發車,廣西成為全國首個開通高鐵的少數民族自治區,標志著我區正式進入高鐵時代。

          截至2018年,全區鐵路營業里程5202公里,其中高鐵營業里程1771公里。

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